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青島日?qǐng)?bào)頭版“聚焦”啟迪企業(yè)：遠(yuǎn)度智能，致力于成為國內(nèi)工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)航者！打印

發(fā)布時(shí)間：2025-08-07來源：青島日?qǐng)?bào)

青島日?qǐng)?bào)8月6日頭版報(bào)道：做大做強(qiáng)飛行器平臺(tái)研發(fā)與制造、軟件科技服務(wù)、證照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，深耕智慧城市、能源等行業(yè)，致力于成為國內(nèi)工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)航者——遠(yuǎn)度智能：“空中之眼”開啟新視界。

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從“定賽道”到“上規(guī)模、守安全”，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)被連續(xù)兩年寫入政府工作報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1.5萬億元，其中無人機(jī)貢獻(xiàn)超60%增量。無人機(jī)，作為低空經(jīng)濟(jì)的超級(jí)引擎，正助力這片萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)“藍(lán)?！奔铀佟捌痫w”。

10年前，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要用于文旅場(chǎng)景，滿足個(gè)人和家庭的娛樂需求。

而今天，工業(yè)級(jí)無人機(jī)正嶄露頭角，通過搭載各種傳感器和載荷，完成物流運(yùn)輸、應(yīng)急消防、農(nóng)林植保、巡查測(cè)繪和城市管理等多領(lǐng)域任務(wù)，大幅提高工作效率并降低人工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

在青島，就有一股來自“云端”的新興力量正蓬勃生長(zhǎng)——青島遠(yuǎn)度智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)度智能”）核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自清華大學(xué)、浙江大學(xué)等重點(diǎn)高校，是國內(nèi)少數(shù)掌握無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)且具備芯片級(jí)“智能無人機(jī)”研發(fā)實(shí)力的團(tuán)隊(duì)，在低空無人裝備管控平臺(tái)、裝備自動(dòng)巡航運(yùn)行、復(fù)雜環(huán)境自主飛行等技術(shù)領(lǐng)域具備深厚積淀，已開拓飛行器平臺(tái)研發(fā)與制造、軟件科技服務(wù)、證照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，深耕智慧城市、能源等行業(yè)，正致力于成為國內(nèi)工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)航者。

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遠(yuǎn)度智能自主研發(fā)的油電混動(dòng)垂直起降固定翼無人機(jī)。

全面布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈

“在執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，傳統(tǒng)的方式是：人開著車，帶著無人機(jī)趕往一線，但是飛行的成果數(shù)據(jù)需要通過數(shù)據(jù)卡無線直播回傳，沒有網(wǎng)絡(luò)的話只能拷貝回來。這種方式在一些特定的場(chǎng)合很不方便?！?/span>8月5日下午，遠(yuǎn)度智能副總經(jīng)理邵曉在受訪時(shí)說，“我們的應(yīng)急指揮車配有三種機(jī)型。一種是系留無人機(jī)，可以帶著電纜和數(shù)據(jù)線飛到天上，由地面發(fā)電機(jī)供電，以飛機(jī)為中心點(diǎn)，基本上可以做到72小時(shí)滯空。系留無人機(jī)可飛到七八十米高，對(duì)周圍兩三公里范圍內(nèi)的情況先行掌握。第二種機(jī)型是多旋翼無人機(jī)，可對(duì)周邊六七公里范圍內(nèi)的情況進(jìn)行采集。還有復(fù)合翼、長(zhǎng)航時(shí)的無人機(jī)，可以將范圍拓展至十多公里?！?/span>

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，這輛被稱為“應(yīng)急救援前沿指揮哨所”的應(yīng)急指揮車，可通過衛(wèi)星終端設(shè)備與后方、大后方進(jìn)行通信直聯(lián)，在前方形成一個(gè)小的作戰(zhàn)指揮部。車?yán)锩媸强扇菁{五六個(gè)人的小會(huì)議室，指揮員可以在這里根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布置救援任務(wù)，外面的作戰(zhàn)員可以通過車外同步的屏幕安排人員分工?！白鳛橹笓]車，它的靈魂是那套‘神經(jīng)系統(tǒng)’，就是輔助決策判斷的‘大腦’，采集終端會(huì)把影、音、數(shù)、圖這四項(xiàng)內(nèi)容全部采集到集成決策指揮系統(tǒng)里，以供決策指揮小組綜合研判。”遠(yuǎn)度智能董事長(zhǎng)譚煒介紹。

值得一提的是，應(yīng)急指揮車搭載的天瞳系統(tǒng)，是國內(nèi)首個(gè)專業(yè)級(jí)無人裝備運(yùn)管平臺(tái)，并榮獲中國新型智慧城市創(chuàng)新應(yīng)用智佳獎(jiǎng)。

遠(yuǎn)度智能于2021年落地青島城陽，目前核心產(chǎn)品包括工業(yè)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品及相應(yīng)的無人裝備管控平臺(tái)。以此為依托，該公司已全面布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。在設(shè)備制造領(lǐng)域，發(fā)布了《民用無人機(jī)身份識(shí)別總體要求》國家標(biāo)準(zhǔn)，起草了工信部無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參與了民航及空管無人機(jī)監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)等工作，引領(lǐng)工業(yè)無人機(jī)發(fā)展方向；在低空信息化領(lǐng)域，天瞳系統(tǒng)全面的無人裝備管控能力領(lǐng)先業(yè)界，建設(shè)的青島市“智慧低空”一體化共享平臺(tái)項(xiàng)目，統(tǒng)一管控全市域內(nèi)無人裝備，構(gòu)建青島市全域低空綜合服務(wù)格局；在服務(wù)領(lǐng)域，與公安、石油能源、消防救援、應(yīng)急、大數(shù)據(jù)、邊海防和環(huán)保等多部門建立深度合作，先后獲得第十三屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀項(xiàng)目、山東省科技型中小企業(yè)等認(rèn)可。

構(gòu)建智慧城市的“空中之眼”

以無人機(jī)為代表的前沿科技手段的應(yīng)用，為提高城市治理現(xiàn)代化水平、提升城市應(yīng)急救援的智能化精準(zhǔn)化水平提供了有力抓手。

在業(yè)界，無人機(jī)被稱為城市治理的“天空之眼”，可以利用自身先天基因優(yōu)勢(shì)，在高空開展城市河流、核心路網(wǎng)、環(huán)保綠化等城市管理業(yè)務(wù)的高效執(zhí)法，減輕基層執(zhí)法人員的工作負(fù)擔(dān)，提升工作效率。對(duì)市民反映的問題，可以及時(shí)取證、跟蹤，提升城市治理效果。尤其是當(dāng)山火等危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的災(zāi)害發(fā)生時(shí)，無人機(jī)可以第一時(shí)間將現(xiàn)場(chǎng)的信息和畫面?zhèn)鬟f給各級(jí)政府，輔助決策。在山火初期、救援中期決策和撲救末期，無人機(jī)通過可見光、紅外、云數(shù)據(jù)鏈直播等硬核技術(shù)，在800米至1500米高度，第一時(shí)間、不間斷地為整個(gè)救援工作全程的指揮決策提供第一手現(xiàn)場(chǎng)影像資料，為決策研判全程提供依據(jù)，方便地面指揮中心制定更加嚴(yán)謹(jǐn)、可行的撲救計(jì)劃，避免火勢(shì)蔓延、災(zāi)情擴(kuò)大等后果。

工業(yè)級(jí)無人機(jī)的諸多應(yīng)用場(chǎng)景中，在消防等高危領(lǐng)域運(yùn)用的無人機(jī)“技防+人防”聯(lián)合工作模式，為高危行業(yè)披上“科技鎧甲”，其重要性不言而喻?！盁o人機(jī)就是要解決人所不能及，或能及但不安全的痛點(diǎn)?！边h(yuǎn)度智能相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“看得清、抓得準(zhǔn)、取證快、無接觸是我們的優(yōu)勢(shì)。”

“例如，大山里的電力管廊巡檢，兩個(gè)電力基座之間可能只相距百米，但由于地形環(huán)境復(fù)雜，人力巡檢可能得耗時(shí)一天，而借助無人機(jī)，數(shù)秒鐘即可完成，效率相差何止百倍。”遠(yuǎn)度智能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

無人機(jī)行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，本質(zhì)上是技術(shù)迭代的必然結(jié)果。下一步，遠(yuǎn)度智能將不斷引領(lǐng)技術(shù)變革和行業(yè)應(yīng)用方向，提高時(shí)效性，讓科技走進(jìn)生活，提升城市治理效能。“例如，為追求無人機(jī)的更大載重、更長(zhǎng)續(xù)航，我們正在與中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所合作，待成熟后，他們研究的氫燃料電池將作為我們無人機(jī)的主動(dòng)力電源，這對(duì)于續(xù)航時(shí)間是一種優(yōu)化。”邵曉說。