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啟迪云控打造的自主可控環境賦能智能網聯汽車產業化加速發展打印

發布時間：2019-09-20來源：解放日報

近日，由上海市政府和工信部主辦的2019世界智能網聯汽車大會在上海國際汽車城成功舉辦。啟迪云控在大會期間聯合工信部國家智能網聯汽車創新中心、上海嘉定共同啟動國家級云控示范區建設，項目意義重大，獲得廣泛關注。

啟迪云控在上海的示范區項目，充分體現了多產業融合與多平臺協作的特點。啟迪國際下屬車載視覺系統供應商蘇州智華、毫米波雷達供應商Kymati、車載通訊模組供應商Titan等，為示范區貢獻了多項技術支持。此外，啟迪金控、世紀互聯、啟迪金服等啟迪企業也為啟迪云控的發展提供了多方面的支持。

以下為解放日報記者馬松于大會期間專訪啟迪國際副總裁、啟迪云控首席運營官宣智淵先生實錄。

馬：國家級云控示范區成立的背景？

宣：早在2016年，我國智能網聯汽車技術路線圖就明確了智能汽車的網聯化三級標準，第一級就是我們現在已經使用的網聯信息交互，例如導航和路況等，第二級是協同感知，第三級是協同決策與控制。第二級與第三級是自動駕駛落地的發展方向。網聯環境的建立就需要我們建立一張連接智能汽車的工業互聯網，管理這張網的核心平臺就是云控基礎平臺。無論是國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿），還是工信部智能汽車創新中心，都將云控基礎平臺列為支撐智能汽車行業發展的共性基礎平臺。上海有全球領先的汽車產業基礎，為了將云控基礎平臺推向產業化，啟迪云控攜手工信部智能汽車創新中心，在上海市的支持下，率先建設國家級云控示范區，項目得到國家發改委制造業核心競爭力專項的支持，覆蓋上海國際汽車城25平方公里、70公里道路，目的就是打造以云控基礎平臺為核心的中國標準智能汽車自主可控環境，實現中國智能汽車換道超車。

馬：是否可以詳細闡述下云控這兩個字的內涵。

宣：首先，云控的作用是協同感知、協同決策與控制，對應我國智能汽車網聯化發展的第二級與第三級，要解決的核心問題是網聯信息如何對自動駕駛形成幫助。

其次，云控基礎平臺連接的是路側智能化設備與智能汽車，三者共同組成我國智能汽車的自主可控環境，是新一代基礎設施體系，這個體系支撐了車路云深度協同。

再次，云控基礎平臺提供標準化協議與接口，為行業提供基礎數據，這些數據可以服務整車企業、零部件企業與生態內其他企業，所以云控基礎平臺實際上是行業公共基礎服務平臺。

馬：云控如何賦能智能汽車產業發展？

宣：云控可以賦能智能汽車整車的研發運營，傳統汽車研發測試需要各種試驗道路，智能汽車則增加了對場景資料的需求，云控技術將場景數字化，為智能汽車的研發提供了豐富的生產資料。

同時，云控構建的“車路云一體化”體系，不僅豐富了汽車概念內的新型零部件，如新型車載通訊部件，也豐富了汽車概念之外的核心零部件，如路側智能化單元等。

此外，智能汽車向出行價值鏈延伸已經成為行業共識，云控帶來的新型管理手段可以很好地賦能智能出行，讓出行更安全更高效，保障出行運營管理的安全性與便攜性。

馬：啟迪如何參與智能汽車產業？

宣：啟迪在智能汽車領域積極布局，啟迪國際是啟迪控股專注于智能汽車核心零部件與車路云一體化解決方案的主體平臺，子公司的客戶覆蓋了國際與國內的數十家主流車企，主要產品包括車載視覺系統、通訊模組、毫米波雷達等。我們參與了工信部智能網聯汽車創新中心的組建，是創新中心的發起股東之一，也是中國智能網聯汽車產業創新聯盟基礎數據工作組的牽頭單位。緊跟國家戰略，啟迪國際成立了啟迪云控，長期專注于云控基礎平臺產業化，希望能在率先在上海打造云控自主可控環境，為中國智能汽車發展貢獻力量。

馬：云控對智能交通與智慧城市的作用。

宣：作為新一代城市基礎設施，云控基礎設施體系將實現城市道路數字化、動態化管理，這些動態實時的車路數據在支撐自動駕駛車輛的同時，完全可以服務智能交通，例如車道級車速引導，這些功能在將交通從宏觀智能向微觀精確調控發展，從而減少交通事故、提升交通效率。當然，我們希望與交通行業的專業機構共同探索云控基礎設施體系的各種應用，將云控生態打造得更加豐富，服務產業升級和智慧城市。